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因為這種行程電門觸頭定量為380V、5A，且它只是接通通路，不切斷負載，因而觸頭比擬耐用。 
把CJ12抓斗交換接觸器動鐵芯面前的檔架框卸下來，將旁邊一段截去，換上一塊50mmX 80mm的謄寫鋼版，在謄寫鋼版上衣一型號為LX19-LX1B的行程電門，而后再把它裝到接觸器上，利用接觸器動鐵芯的分量使行程電門舉動。
家喻戶曉，CJ12交換接觸器的電氣聯(lián)鎖是靠本身的輔助觸頭來兌現(xiàn)的，但輔助 觸頭的壓縮行程僅為2 ~3mm，而主觸頭動觸頭的超程為5-6mm，也就是說在主觸頭動、靜觸頭尚未脫離接觸時，輔助觸頭就已失掉了聯(lián)鎖作用，無論怎么調(diào)整 都不行能克服因構(gòu)造帶來的這一缺點。因為行程開 關(guān)無效行程僅為3mm，當交換接觸器動鐵芯在根本復(fù)位時，另一位置的接觸器線 包回路能力接通，從而保障了在主觸頭動靜觸頭開距剩余的狀況下能力換向，有 效預(yù)防了接觸器在換向時涌現(xiàn)的霎時短路景象。為此，作了如次改良。它原設(shè)計的機械聯(lián)鎖因調(diào)整為難，在運行中又輕易變位，故簡直不起什么作用；電氣聯(lián)鎖因構(gòu)造上的起因，使不得無效預(yù)防換向工夫或涌現(xiàn)的剎時電源短路放炮景象。又在CJ12-100A接觸器上繼續(xù)嘗試，發(fā)現(xiàn)因動鐵芯分量較輕，對行程電門碰頭的壓力不夠， 經(jīng)調(diào)整能力牢靠運行。因而，覺得這種改裝在CJ12-100A之上的接觸器上利用比擬現(xiàn)實。